检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:李全英[1] 杨明明 薛冰爽 张永兴[2] LI Quanying;YANG Mingming;XUE Bingshuang;ZHANG Yongxing
机构地区:[1]中建八局第一建设有限公司,山东济南250100 [2]南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037
出 处:《公路与汽运》2025年第2期113-117,共5页Highways & Automotive Applications
基 金:江苏省自然科学基金资助项目(BK20211281)。
摘 要:依托某下穿文物保护区的3根不同直径平行圆形钢筋混凝土顶管工程(其中一根顶管外径5.4 m,为现阶段国内较大直径顶管),根据顶管施工阶段主要荷载建立三维数值分析模型,研究顶管尺寸、空间位置、施工顺序等对环境敏感区地表沉降的影响。结果表明,3根平行顶管施工结束时地表沉降槽均以直径较大的顶管为中心,两侧顶管同时施工对地表沉降的影响大于中间顶管施工的影响,且直径较大的顶管施工对地表沉降影响最显著;顺次逐个施工顶管对地表沉降的影响最不利,对应的最终地表沉降最大值达12.01 mm;先施工中间顶管再同时施工两侧顶管或同时施工两侧顶管再施工中间顶管对应的最终地表沉降最大值相差较小,分别为6.70 mm、7.24 mm,可选取这2种施工方法进行顶管施工。
关 键 词:隧道 平行多顶管 大直径顶管 施工顺序 地表沉降 环境敏感区
分 类 号:U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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