某商用车动力系统悬置支架强度优化设计  

作　　者：王江华 袁斌 张人山 

机构地区：[1]中汽院智能网联汽车检测中心(湖南)有限公司 [2]成都智能网联汽车科技发展有限公司

出　　处：《工程机械文摘》2024年第6期49-53,共5页Construction Machinery Digest

摘　　要：商用车动力系统悬置支架作为车辆重要的悬挂部件,对车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性起着至关重要的作用。针对某商用车动力系统悬置支架强度不足的问题开展研究,首先对商用车动力系统悬置支架进行有限元建模,并采用通用28工况对其强度进行仿真模拟计算。然后,针对强度不足的风险位置进行理论计算分析,提出改进措施,将支撑管梁结合面宽度由3 mm增加至3.5 mm,支撑钣金厚度由3.2 mm增加至3.8 mm。最后,将优化后的模型进行有限元仿真分析验证,验证结果显示:优化后的支撑管梁和支撑钣金的最大应力分别由优化前355.71 MPa和355.52 MPa降低至331.73 MPa和317.21 MPa,两者均降至材料屈服极限以下,并满足设计要求的安全裕度。研究可为商用车悬置支架的设计与优化提供可靠的理论支持和实践指导,对于提升商用车的整体性能具有重要意义。

关 键 词：动力系统 悬置支架 有限元 强度 应力 优化设计 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]