高速铁路隧道仰拱与填充整体浇筑问题研究  

作　　者：李济良[1] 汪勇[1] 刘伟[1] 施定林 刘涛[1] 

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610036

出　　处：《四川建筑》2025年第1期92-94,共3页Sichuan Architecture

摘　　要：隧道工程的仰拱与填充整体浇筑问题是近年来隧道建设的焦点问题,整体浇筑可提高施工进度,但也改变了隧底结构。以新建重庆至昆明高速铁路为例,通过有限元数值模拟,研究了仰拱与填充整体浇筑对衬砌结构受力的影响,并提出了工程应对措施。研究结果表明,中心沟附近属于结构的薄弱区,最容易发生剪切、开裂破坏;仰拱变厚加强了隧道基础结构,导致隧道拱部及边墙的受力有所减少,仰拱受力增加;填充物与仰拱共同受力,导致填充物受拉严重,存在表面开裂风险。为保证运营安全,在仰拱与填充整体浇筑时,填充物应采用与仰拱同强度混凝土,并加强隧底结构配筋,对仰拱为素混凝土的衬砌结构,应增设防开裂的钢筋网片,同时应尽量取消中心水沟或采用其他排水方式。研究得到的结论可为设计与现场施工提供参考,也为类似工程提供借鉴。

关 键 词：高速铁路 仰拱 仰拱填充 整体浇筑 数值模拟 加强配筋 

分 类 号：U455.91[建筑科学—桥梁与隧道工程]