土工格栅加筋土对路基变形特性的影响研究  

作　　者：龙斌 

机构地区：[1]广西公路检测有限公司,广西南宁530011

出　　处：《西部交通科技》2025年第1期39-41,共3页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：为揭示土工格栅加固措施对加筋土路基变形影响特征,文章以贵州省仁怀市二合镇某公路段路基为例,基于室内模型试验与数值模拟方法探究了不同加固条件下(格栅刚度、加筋层数)路基的变形特性,结果表明:无加筋与不同埋置深度下单层加筋土路基变形均可划分为弹性、塑性与破坏三个阶段,单层加筋条件下首层格栅的最佳埋置深度为70 mm;格栅首层埋置深度取70 mm,加筋层数分别取0、6、8、16时,路基极限荷载随加筋层数增加而增大;普通模拟组与加强格栅刚度模拟组极限荷载均随加筋层数增大而增大,加筋层数为6、8、16时,路基表面最终沉降量分别为275 mm、243 mm、201 mm,对应极限荷载分别为650 kPa、700 kPa、750 kPa。相同条件下,增大加筋层数对路基的加固效果优于增大格栅刚度,该结论有助于路基加固工程中土工格栅的筋材选取与设计。

关 键 词：加筋土路基 模型试验 加筋参数 沉降变形 数值模拟 

分 类 号：U461.1[机械工程—车辆工程]