钢-混凝土组合箱梁桥顶推施工导梁长度设置研究  

作　　者：吕榜勤 

机构地区：[1]广西路桥工程集团有限公司,广西南宁530200

出　　处：《西部交通科技》2025年第1期176-179,197,共5页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：文章以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)下耕高架特大桥为研究对象,采用经典解析方法对钢主梁及导梁受力情况进行分析,得出顶推过程中最不利荷载工况;采用Midas Civil有限元软件建立模型,对桥梁顶推施工过程中支反力、主梁内力及变形进行仿真分析,以确定适宜的导梁长度。结果表明,相比于0.5倍和0.6倍桥跨的导梁长度,设置0.7倍桥跨的导梁长度可以改善顶推过程中支点反力以及钢-混凝土组合箱梁的受力变形状态,施工过程安全可控。

关 键 词：钢-混凝土组合 箱梁 顶推施工 导梁长度 

分 类 号：U445.462[建筑科学—桥梁与隧道工程]