高温多雨气候区SMA沥青路面混合料配合比设计  

作　　者：张文渊 

机构地区：[1]浙江交工集团股份有限公司设计院分公司,浙江杭州311305

出　　处：《交通世界》2025年第7期27-29,共3页Transpoworld

摘　　要：为改善高温多雨气候区SMA沥青路面混合料的路用性能,充分发挥道路服务功能,保证沥青路面使用寿命,针对湿热环境下SMA沥青混合料的配合比设计进行综合分析,结合工程特点及场区内气候情况,设计出五种不同的配合比方案,并通过冻融劈裂试验、汉堡车辙试验、低温弯曲试验及四点弯曲疲劳试验对各种配比方案下SMA沥青混合料的路用性能及耐久性进行测试评定。研究结果显示:①大颗粒集料配比增大,会对SMA沥青混合料水稳定性能、低温性能及耐久性能造成不利影响,但能明显提高混合料高温抗车辙能力。②五种配合比方案下,SMA沥青混合料路用性能均符合要求,但方案五低温性能可靠性较低,且疲劳寿命较差,因此,大粒径集料配比应按照方案4进行设计。

关 键 词：SMA沥青路面 高温多雨地区 配合比设计 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]