“氢”还是“电”?——考虑线路异质性的公交车脱碳路径成本效益分析  

Hydrogen or Electricity? - Cost- effectiveness Analysis of Bus Decarbonization Paths Considering Route Heterogeneity

作　　者：王歌 赵云瑞 罗艺 方桢 WANG Ge;ZHAO Yunrui;LUO Yi;FANG Zhen

机构地区：[1]华北电力大学经济与管理学院,北京102206 [2]华北电力大学能源动力与机械工程学院,北京102206

出　　处：《克拉玛依学刊》2025年第2期58-68,F0002,共12页Journal of Karamay

基　　金：国家自然科学基金项目“中国动力电池关键金属可持续供给路径与保障机制研究”(42271305);新疆自然科学基金杰出青年科学基金项目“碳中和技术投资决策优化方法及其应用研究”(2022D01E56)的阶段性研究成果。

摘　　要：相比传统的燃油公交车,新能源公交车在减少碳排放、降低环境污染等领域具备显著优势。因此,为助力双碳目标实现,以新能源公交车为代表的城市绿色出行方式被政府大力倡导。目前,占据有关市场份额较多的新能源公交车类型主要有纯电动公交车和氢燃料电池公交车两种。本文建立成本效益分析模型,以两种新能源公交车型取代燃油公交车,在异质性线路下对两条脱碳途径的经济成本进行对比,并在此基础上计算其加入补贴后对经济成本的影响。研究结果显示,在市区内线路、市区间线路和市郊线路中,超过一半的情景下纯电动公交车或氢燃料电池公交车的用车成本低于燃油公交车,说明新能源公交车的发展潜力较大,有望取代燃油公交车参与运营;而在微循环线路和机场联络线路中,仅在少部分情景下纯电动公交车的用车成本低于燃油公交车,这主要是由运营线路长和平均行驶速度低所致。氢燃料电池公交车的成本优势并不明显,但通过实施氢价补贴和氢燃料电池公交车单车补贴可使其在市区内线路、市区间线路、机场联络线上占据成本优势,而在微循环线上很难以此类方式实现氢燃料电池公交车的成本占优。

关 键 词：氢燃料电池公交车 纯电动公交车 线路异质性 经济成本 

分 类 号：F426.2[经济管理—产业经济]