高铁接触网棘轮补偿装置制动性能评估仿真分析研究  

Study on Assessment and Simulation Analysis of Braking Performance of Ratchet Compensation Device for OCS of High-speed Railway

作　　者：上官剑 周德辉 SHANGGUAN Jian;ZHOU Dehui

机构地区：[1]湖南高速铁路职业技术学院 [2]中国铁路广州局集团有限公司衡阳供电段

出　　处：《电气化铁道》2025年第2期44-53,共10页Electric Railway

基　　金：2020年湖南省教育厅科学研究项目(一般项目)“基于有限元分析的新型双向制动棘轮补偿装置研发”(20C0461)。

摘　　要：棘轮补偿装置是高铁接触网系统的重要组成部分。针对解析法存在计算难度大、精度不足、试验法成本过高等缺陷,本文提出一种基于ANSYS Workbench隐式动力学算法的棘轮补偿装置制动性能分析方法。该方法主要通过建立棘轮补偿装置实体模型,设置初始角度分别为0°、3°、6°、9°四种初始状态,计算接触线断线后200 ms内棘轮的动力学特性,并对其制动性能进行评估。研究结论可为棘轮补偿装置结构的开发设计提供有益参考。The ratchet compensation device is an important component of OCS of high-speed railway.The paper puts forward a braking performance analysis method for ratchet compensation device based on ANSYS Workbench implicit dynamic algorithm to address the shortcomings of analytical method,such as high computational difficulty,insufficient accuracy,and high cost of experimental method.The method mainly establishes a physical model of the ratchet compensation device,sets four initial angles of 0°,3°,6°,and 9°,calculates the dynamic characteristics of the ratchet within 200 ms after the contact wire is disconnected,and evaluates its braking performance.The research conclusion can provide useful references for the development and design of structures of ratchet compensation devices.

关 键 词：棘轮补偿装置 制动性能 有限元仿真 ANSYS 

分 类 号：U225.4[交通运输工程—道路与铁道工程]