《欧盟海运燃料条例》实施过程中存在的问题解析(上)  

作　　者：薛树业 

机构地区：[1]上海海事大学商船学院,上海201306

出　　处：《水运管理》2025年第2期37-41,共5页Shipping Management

摘　　要：国际海事组织(IMO)正在积极推进制定具有法律约束力的一揽子温室气体(GHG)减排“中期措施”。经过IMO海上环境保护委员会(MEPC)第82届会议讨论,各方进一步求同存异,对“中期措施”的结构提出了修改建议,并依此起草了关于“净零框架”的法律文本草案。为支持实施IMO的“净零框架”提议,围绕温室气体减排“中期措施”建议,IMO提出了新导则和有待修订的现行导则的指示性清单。根据目前“中期措施”的备选方案,温室气体燃料标准(GFS)与区域性的《欧盟海运燃料条例》(FuelEU)内容相似,而FuelEU已制定完成并定于2025年实施。作为先行者,FuelEU旨在增加可再生和低碳燃料的使用并限制温室气体排放,其实施将对IMO温室气体减排“中期措施”的制定具有借鉴意义。因此,从核心义务与履约实体、FuelEU与“海运EU ETS”的关系、GHG强度参考值的确定、监测计划、零排放技术的应用与履约、冰级船舶与冰区航行的折减、岸电使用相关问题、船用燃料与排放因子、非生物质可再生燃料使用、数据验证与燃料认证等方面分析FuelEU在实施过程中存在的若干问题,以期为相关方提供参考。

关 键 词：欧盟海运燃料条例(FuelEU) 国际航运 温室气体 减排 

分 类 号：U692[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]