全球商用飞机产业复苏之路依旧挑战重重  

作　　者：冯鲁文 杨敏 赵晔琳 

机构地区：[1]不详

出　　处：《大飞机》2025年第3期24-28,共5页Jetliner

摘　　要：航线逐渐恢复,客运量小幅增加,但是大型商用飞机生产情况不容乐观。2024年,全球大型商用飞机总交付量同比下降11.8%,新增净订单同比下降66.5%。新产品方面,空客A321XLR通过美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航认证,并于2024年11月15日完成首次商业航线飞行;俄罗斯MC-21飞机研制进度再度延期,国产PD-14发动机和国产型飞机均处于取证试验阶段,首架交付已延至2025年。截至2024年底,国产大飞机C919共交付16架,于12月19日迎来里程碑时刻,累计承运旅客突破100万人次。2024年11月12日,中国商飞宣布为ARJ21飞机增加商业名称C909。

关 键 词：全球商用飞机 挑战 生产情况 交付量 新增净订单 

分 类 号：F416.5[经济管理—产业经济]