盾构防水 攻坚克难  

作　　者：姚占虎(文/供图) 张亚洲(文/供图) 燕晓(文/供图) 

机构地区：[1]中交一公局集团有限公司 [2]中交隧道工程局有限公司

出　　处：《中国公路》2025年第6期42-49,共8页China Highway

摘　　要：自1971年我国第一条盾构法隧道--上海打浦路隧道建成以来,盾构隧道建设在我国蓬勃发展,广泛应用于公路、铁路、轨道交通、电力管廊、热力管道、油气管道、输排水管道等领域。近年来,国内盾构隧道逐渐向高水压、大埋深方向发展。据统计,我国已建和在建的20余条盾构隧道最大水头高度超过50米,其中,已建成通车的南京定淮门隧道最高水压0.72兆帕、南京燕路隧道最高水压0.79兆帕,建设中的江阴靖江长江隧道最高水压0.82兆帕,青岛胶州湾第二海底隧道盾构段最高水压0.96兆帕,深江铁路珠江口隧道最高水压1.06兆帕,而规划中的琼州海峡隧道、渤海海峡隧道、台湾海峡隧道将会面临更高的水压环境。因此,盾构隧道的防水安全是工程建设期和运营期安全的重要保证。

关 键 词：大埋深 高水压 工程建设 运营期 

分 类 号：U455.43[建筑科学—桥梁与隧道工程]