汽车安全气囊起爆车速与乘员伤害关系的仿真研究  

Simulation of the relation between airbag fire speed and occupants' injury values

作　　者：张君媛[1] 林逸[1] 张建伟[1] 

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院,吉林长春130025

出　　处：《中国公路学报》2004年第1期102-105,共4页China Journal of Highway and Transport

基　　金：国家自然科学基金GM基金资助项目(5012225.1)

摘　　要：利用碰撞受害者模拟软件MADYMO建立了某客车乘员约束系统前碰撞计算机仿真模型,通过对不同碰撞车速下乘员伤害值的仿真计算,研究了保证乘员伤害指标达到一定要求的汽车安全气囊起爆车速。使用生物力学灰度区的概念描述和确定气体发生器的点火阈值,也就是从乘员保护的观点出发,确定不同结构汽车的气囊点火车速,从而为整车匹配安全气囊提供了良好的手段和依据,并能够大大降低匹配时间和周期。Authors built a mathematical model of occupant restraint system of a mini-van in frontal impact based on MADYMO and studied the relation between airbag fire speed and occupants' injury values. The inflator threshold speed is described with the concept of biomechanical gray zone. Based on considering of the protection of occupants,the airbag fire speed can be defined for different bodies using this method.

关 键 词：汽车工程 气囊匹配 仿真 碰撞 生物力学灰度区 

分 类 号：U461.91[机械工程—车辆工程]