信号交叉口控制延误模型研究  

Study on the Control Delay Model

作　　者：邵长桥[1] 荣建[1] 马国旗[1] 

机构地区：[1]北京工业大学,北京100022

出　　处：《公路交通科技》2004年第3期86-88,共3页Journal of Highway and Transportation Research and Development

基　　金：北京市科委资助项目;北京市自然科学基金重点资助项目(8031002)

摘　　要：信号交叉口延误是评价信号交叉口运行效率和服务水平的重要度量。本文在分析已有控制延误模型的基础上,根据不同的交通状况,采用对增量延误协调变换的方法得到了新的控制延误模型,同时对模型中的参数加以标定,并与美国通行能力手册给出的延误公式作了比较。Vehicle delay at signalized intersections is the important measure to analyze the running efficiency and service level.Having analyzed the controlled delay models of vehicles at signalized intersections,a new model is obtained using co-ordinated transform technique functioned to the increment delay.Then the model parameters are calibrated.At last,the model is compared with the Highway capacity manual formula..

关 键 词：均匀延误 增量延误 控制延误 协调变换 

分 类 号：U491.51[交通运输工程—交通运输规划与管理]