川藏铁路沿线地面风场变化特征分析  

Analysis of the Change Characteristics of Surface Wind Field along the Sichuan-Tibet Railway

作　　者：王吕 齐玉磊[1] 

机构地区：[1]成都信息工程大学大气科学学院,四川 成都

出　　处：《自然科学》2024年第5期955-964,共10页Open Journal of Nature Science

摘　　要：川藏铁路穿越了地形复杂、气候多变的川西高原和青藏高原地区,这些地区的地形和气候对地面风场具有重要影响。本文旨在分析川藏铁路沿线地面风场的变化特征,为铁路的线路设计和工程建设提供参考以及科学依据。本文利用欧洲中期天气预报中心(ECMWF)提供的再分析数据集中1950年1月至2023年12月的地面10米风速再分析资料,对川藏铁路沿线地面风场时空分布特征以及变化规律进行分析。结果表明:1) 川藏铁路地区平均风速较大的区域主要集中在铁路的中部和西部,具体位于理塘、昌都以及拉林段铁路两侧;而在雅安周边、昌都部分地区以及林芝东侧和南侧,风速较小。2) 川藏铁路地区平均风速随海拔升高变化情况如下:在0~1500 m范围内,平均风速随海拔升高而降低;在1500~5500 m范围内,风速随海拔升高而升高;在高于5500 m范围内,风速随海拔升高而降低。且海拔在4500~6000 m内时,平均风速较大。3) 1950~2023年平均风速总体呈现上升趋势,其中夏季增速最快,每十年上升0.012 m/s,夏季当中6月份增速最快,每十年增加0.02 m/s。4) 川藏铁路沿线风速较大的月份集中在5月~7月,平均风速超过0.90 m/s,其中6月的平均风速最高,达到约0.95 m/s。风速较小的月份为3月~5月,平均风速低于0.75 m/s,4月的平均风速最低,低于0.70 m/s。从4月份至6月份,风速急速增加,应重点关注。5) 12月至次年4月,即冬季和春季,极大风速波动较大,而在夏季和秋季两季的风速相对较小且平稳。整体来看,各个月的极大风速没有明显变化,但在许多年份存在波动。The Sichuan-Tibet Railway traverses the complex terrain and variable climate of the Sichuan-Western Plateau and Qinghai-Tibet Plateau regions. These regions’ terrain and climate significantly impact the surface wind field. This paper aims to analyze the changing characteristics of the surface wind field along the Sichuan-Tibet R

关 键 词：川藏铁路 地面风场 时空分布 

分 类 号：F83[经济管理—金融学]