海洋工程国家重点实验室开放基金(GKZD010056-3)

作品数：4被引量：15H指数：2
导出分析报告
相关作者：顾解忡马宁封培元于立伟黄珍平更多>>
相关机构：上海交通大学更多>>
相关期刊：《船舶工程》《上海交通大学学报》《船舶力学》更多>>
相关主题：船舶耐波性船舶操纵性船舶参数横摇舵减摇更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

结果分析中...
共 条 记 录，以下是1-4
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
基于统一模型的船舶迎浪参数横摇数值预报及其舵减摇研究被引量：7
《船舶力学》2016年第4期410-418,共9页于立伟 马宁 顾解忡 
国家教育部财政部重大科研专项(ZXZY019);海洋工程国家重点实验室自主研究课题(GKZD010056-3)
国际海事组织(IMO)正致力于第二代完整稳性规范的制定,而参数横摇一直是船舶动态完整稳性研究的热点。文章采用考虑船舶操纵性和耐波性运动耦合的统一模型对迎浪规则波下的船舶参数横摇运动进行了时域数值模拟。在时域模型中,六自由度...
关键词：参数横摇 船舶耐波性 船舶操纵性 统一模型 舵减摇 
振荡水翼波能回收在船舶节能推进中的应用被引量：5
《上海交通大学学报》2013年第6期923-927,共5页封培元 马宁 顾解忡 
教育部;财政部重大科技专项(ZXZY019);海洋工程国家重点实验室自主研究课题(GKZD010056-3)资助项目
在船舶能效设计指数(EEDI)成为国际公约,造船界大力发展绿色船舶技术的背景下,提出了在船体两侧用螺旋弹簧连接振荡水翼,借助船体和水翼在波浪中的摇荡运动回收波浪能产生推力的节能设想.基于势流理论建立了顶浪情况下振荡水翼与船体的...
关键词：振荡水翼 波浪能 能效 船舶推进 耐波性 
五体船波浪中运动与增阻的主片体协同优化研究被引量：1
《船舶工程》2013年第3期6-9,47,共5页黄珍平 马宁 顾解忡 
教育部;财政部重大科技专项基金(ZXZY019);海洋工程国家重点实验室自主研究课题(GKZD010056-3)
以波浪中的运动和增阻为目标,进行了五体船主体型线、片体主尺度和布置的协同优化。解决了型线自动变换、参数化自动建模及计算网格合并等关键技术,实现了五体船全船的自动建模。利用ISIGHT进行建模与水动力计算的集成,建立了主片体协...
关键词：五体船 协同优化 多目标 片体布置 型线优化 
基于船机桨匹配和波浪统计的船舶失速系数分析被引量：2
《上海交通大学学报》2012年第8期1248-1253,1262,共7页封培元 马宁 顾解忡 
教育部;财政部重大科技专项(ZXZY019);海洋工程国家重点实验室自主研究课题(GKZD010056-3)
为减少温室气体排放,国际海事组织(IMO)提出了新船能效设计指数(EEDI)规范要求,但尚未明确其中失速系数的计算方法.针对失速系数的估算方法进行了分析探讨,提出了一种基于船机桨匹配和长期波浪统计数据的失速系数计算方法.该方法中考虑...
关键词：新船能效设计指数 失速系数 船机桨匹配 波浪统计 
全选清除导出
共1页<1>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部