汽车成本

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应单独对充电站建设进行补贴
《汽车纵横》2013年第9期65-65,共1页葛原 
目前基础设施和整车环节存在较多问题。首先，降低电动汽车成本首先需要简化充换电站设计，降低基础设施投资。例如，出租车等乘用车采用底盘换电模式保证行驶里程；大巴采用充电模式，线路两端建充电桩补电降低基础设施投入。
关键词：电站建设 基础设施投资 补贴 基础设施投入 充电模式 电站设计 汽车成本 行驶里程 
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