汽车大梁

作品数：322被引量：495H指数：12
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转炉一区板坯去毛刺优化实践
《柳钢科技》2019年第5期28-29,共2页王利星 韦耀环 张德俊 程建军 陈秋宇 
转炉炼钢厂一区1、2号板坯连铸机,为1机1流直弧型板坯连铸机(连续弯曲连续矫直),单机生产能力150万吨/年,浇注断面为220mm×(1 000~1 850) mm,浇铸钢种包含碳素结构钢、优碳钢、低合金结构钢、压力容器钢、汽车大梁钢、船板钢、耐侯钢...
关键词：汽车大梁钢 连续矫直 板坯连铸机 碳素结构钢 船板钢 去毛刺 压力容器钢 火焰切割 
柳钢750MPa超高强度汽车大梁板试制开发被引量：3
《柳钢科技》2014年第1期27-28,34,共3页樊雷 邓深 袁勤攀 
介绍采用低碳、低硅、高锰及铌钛复合微合金化等工艺开发生产LG750 MPa级超高强度汽车大梁板。
关键词：750 MPA级 汽车大梁板 碳 硅 锰 铌钛复合微合金化 
品种钢开发生产成效显著
《柳钢科技》2013年第5期F0002-F0002,63,共1页
柳钢品种钢开发、生产、销售成效显著，2013年上半年品种钢产量448万吨，一、二类品种钢产量211万吨，分别占钢材总产量的783％、38．7％，增加效益5亿元以上。坚持按“有能力、有市场、有效益”的原则试制开发了20个新产品，包括Nb—T...
关键词：品种钢 开发 生产 汽车大梁板 焊接结构 螺纹钢筋 钢产量 产品 
汽车大梁用510L钢板冷却过程中相变行为的研究被引量：1
《柳钢科技》2012年第4期33-37,共5页邓深 
采用THERMECMASTOR-Z热模拟实验机,研究柳钢热轧厂生产的510L钢轧后冷却过程的相变行为,结论:分析绘制的动态CCT曲线发现,随着冷却速度的增大,开始相变点降低,奥氏体-铁素体实际相变温度就越低。同时,随着冷却速度的提高,铁素体晶粒得...
关键词：510L钢 热模拟实验 CCT曲线 冷却 相变 
510L汽车大梁板试制被引量：2
《柳钢科技》2012年第4期22-24,47,共4页陈吉强 
介绍柳钢2010-09试制510L汽车大梁板时的成分设计、冶炼,以及轧制中出现的问题与控制措施和效果。
关键词：510L 中厚板 冶炼 轧制 
含铌CW510L汽车大梁用热轧带钢的研制开发
《柳钢科技》2009年第4期104-107,共4页冯绍强 黄斌 罗友元 刘中林 冯波 李良 王猛成 
简单介绍了含铌大梁钢的成分设计及轧制工艺特点,并根据川威集团的实际制定了相应的冶炼以及轧制工艺方案;同时根据几万吨以上的生产实践表明,该工艺方案能很好满足该钢种的需要。
关键词：微合金化 控制轧制 轧制温度控制 冷却方式控制 冷弯 
柳钢3号100吨转炉投产
《柳钢科技》2005年第3期13-13,共1页
柳钢重点技改工程——3号100吨转炉竣工投产，标志着柳钢正式形成了年产钢600万吨的能力。3号转炉工程与正在进行建设的5号板坯连铸机工程相配套，总投资达4．6亿元，设计年产钢120万吨。3号转炉工艺流程按国际现代化炼钢要求设计，钢...
关键词：转炉工程 柳钢 投产 优质碳素结构钢 低合金结构钢 技改工程 板坯连铸机 计算机控制 汽车大梁钢 
汽车大梁板16MnL宽冷弯研究被引量：1
《柳钢科技》1999年第4期23-26,共4页梁金胜 
1 前言汽车车架的大梁是用中板冷冲压而成的,在保证汽车大梁板16MnL的机械性能试验达到标准要求的同时,必须满足对宽冷弯试验合格的要求。过去我公司在16MnL中板宽冷弯试验和金相的带状组织还未能完全达到要求。
关键词：汽车大梁板 16MnL 宽冷弯 
16MnL试验总结
《柳钢科技》1991年第2期10-28,共19页朱乃章 梁金胜 
关键词：16MnL 汽车大梁板 冶炼 轧钢 工艺 
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