汽车大梁钢

作品数：164被引量：369H指数：12
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高强汽车大梁钢纵梁翼面开裂原因分析被引量：3
《物理测试》2022年第1期39-45,共7页邵建平 
为分析热轧高强汽车大梁钢纵梁成型过程中翼面开裂的原因,通过宏观观察,采用扫描电镜、金相、低倍检验等方法进行检测,并对开裂处的裂纹进行分析。结果表明:纵梁翼面开裂的主要原因是翼面端部表面加工质量差,存在划伤和微裂纹,在连续辊...
关键词：大梁钢 纵梁 翼面 开裂 
高强汽车大梁钢辊压开裂分析被引量：2
《物理测试》2020年第5期27-31,共5页刘志卫 李杨 李中华 吕耀强 高燕 白敏 
利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)对某公司生产的750 MPa级别高强汽车大梁钢在辊压时出现开裂现象进行分析。结果表明:分条剪切时剪切断面质量不良,刃间隙调节不合理,在剪刃间隙较大的一侧,端面存在较多毛刺和微裂纹是开裂的外部原因...
关键词：大梁钢 辊压 开裂 混晶 
高强汽车大梁钢折弯开裂原因分析被引量：12
《物理测试》2019年第2期50-53,共4页张正群 邵建平 汪健宏 洪绍勇 
为分析热轧高强汽车大梁钢折弯时发生开裂原因,分别在试样折弯开裂位置及中部正常无开裂位置取样,观察试样的微观组织形貌,结果表明,正常试样和开裂试样相同方向截面位置均未发现夹杂物超标、细微裂纹以及组织异常问题;进一步对试样进...
关键词：大梁钢 折弯 开裂 
汽车大梁钢传统升降法和二维升降法疲劳试验对比被引量：1
《物理测试》2017年第2期7-11,共5页薛欢 彭文杰 
对6 mm厚和8 mm厚两种规格汽车大梁钢WL510以及WL590、WL700产品共4组数据进行含二维单侧容限系数的升降法分析。结果表明,参考以往经验数据的二维升降法结果的相对偏差比常规的一维升降法有大幅下降。部分情况下,二维升降法结果相对偏...
关键词：汽车大梁钢 二维升降法 疲劳极限 相对偏差 
汽车大梁钢焊接裂纹的分析与预防被引量：2
《物理测试》2012年第5期51-55,共5页张明金 
针对汽车大梁钢在焊接成型和冲压成型两种不同成型方式下所产生的裂纹进行分析,通过对裂纹部位进行化学成分、低倍、高倍分析,找出两种裂纹各自形成原因,制定相应的预防和改进措施,指导客户对大梁辅材与焊丝的材质选型及焊接工艺进行改...
关键词：汽车大梁钢 裂纹 碳当量 焊接性能 内应力 
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