无水港

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基于地区吸引力的内陆无水港选址评价研究
《中国水运》2018年第12期30-33,共4页王雪松 曹娟 
国际海铁联运发展下的远洋运输经济的发展促使货源大规模输出,货品堆存、土地扩张、交通拥堵、环境保护等压力使主海港腹地范围辐射内地,同时为刺激内陆地区经济发展,提高地区吸引力,无水港作为供应链环节中的一个重要节点,其基于不同...
关键词：无水港 地区吸引力 西北地区 选址评价 
全力打造五大工程 全面服务“一带一路”建设
《中国水运》2017年第5期9-10,共2页张锐钢 
天津港位于新亚欧大陆桥东部起点,腹地广阔。天津港依靠自身优势,依靠航线、腹地、服务、金融、旅游等多方优势打造港口经济圈,形成"一带一路"海陆联运枢纽。
关键词：天津港 “一带一路” 无水港 
依托海港优势 创新转型发展 加快建设天津北方国际航运中心
《中国水运》2015年第1期20-21,共2页吴秉军 
随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快...
关键词：北方国际航运 海运业 国家战略 历史机遇 创新转型 港口功能 核心战略资源 无水港 海事仲裁机构 口岸功能 
“八大工程”打造江海联运枢纽中心被引量：1
《中国水运》2014年第10期12-12,共1页季翔 
长江经济带上升为国家战略,为马鞍山江海联运枢纽中心建设提供了强有力的政策支撑和前所未有的发展机遇、发展环境。马鞍山市委、市政府提出＂打造江海联运枢纽中心、建设港口物流基地＂的发展战略,与国家长江经济带建设遥相呼应、一脉...
关键词：江海联运 枢纽中心 长江经济带 长江黄金水道 港口物流 国家战略 政策支撑 发展战略 综合交通枢纽 无水港 
天津无水港竞争力评价研究及实证分析被引量：2
《中国水运》2011年第6期16-17,共2页宋睿琦 
通过建立无水港竞争力的评级指标体系，运用TOPSIS法，对天津港的5个无水港进行竞争力评价，根据竞争力的排序，提出提升天津无水港竞争力的建议。
关键词：竞争力评价 天津港 无水 实证分析 TOPSIS法 指标体系 
“无水港”运作模式探讨被引量：5
《中国水运》2011年第5期20-21,共2页栾登 
本文重点对我国"无水港"运作现状进行剖析,提出从硬件和软件上提升"无水港"的运作效能,寻求一整套实现"无水港"规模化、集约化、效益化的运作模式。
关键词：运作 无水 规模化 集约化 效益化 
探寻符合我国“无水港”发展的运作模式
《中国水运》2010年第7期46-47,共2页陈春满 
“无水港”运作模式是一种新的物流组织方式。本文对目前“无水港”运作模式进行剖析，针对“无水港”运作中存在的问题，结合国内外先进经验，探讨符合我国“无水港”发展的运作模式。
关键词：运作 无水 组织方式 国内外 
“黄金码头”无水港
《中国水运》2009年第12期16-17,共2页薛力强 
蔚蓝的大海,如织的船舶,林立的桥吊,繁忙的码头,一提起港口,人们的脑海中往往会浮现出这样的景象。与水为邻、拥有港口的城市无疑是幸运的,它可以充分利用舟楫之便,与世界各国开展更为广泛的经贸往来,实现率先发展。而远离大海江河的内...
关键词：无水 码头 黄金 港口 中西部 大海 船舶 桥吊 
我国内陆无水港的发展探析被引量：6
《中国水运》2009年第12期18-19,共2页邹云美 
1934年德国学者高兹（Erich A.Kautz）发表了他的著作《海港区位论》,系统论述了海港区位理论的主要观点。高兹认为海港区位主要是由腹地的发展所决定的,腹地是海港发展的最重要因素。事实确实如此。现代沿海地区港口之间竞争愈发激烈,...
关键词：无水 内陆 经济腹地 区位理论 沿海地区 区位论 海港 系统论 
南京港腹地建设“无水港”的思考
《中国水运》2009年第10期26-27,共2页黄河清 
作为长江集装箱港口主力军——南京港，为进一步发挥在上海组合港中的作用，确立自己江海转运主枢纽地位，争取开创第三个发展高峰，推进南京长江国际航运物流中心建设。需接纳各种资源，借助各种优势，把握各种机会，全方位提升自身实...
关键词：南京港 无水 腹地 物流中心建设 集装箱港口 国际航运 组合港 主枢纽 
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