击实功

作品数：77被引量：204H指数：9
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软岩填筑路基的压实特性研究被引量：13
《路基工程》2006年第1期52-55,共4页方焘 郑明新 郭建湖 
以武昌至广州客运专线上遇到的白垩系—下第三系以及元古界全风化及强风化千枚状板岩为例,在分析软岩的基本特征的基础上,考虑软岩粗细颗粒相对含量不同对软岩作为路基填料的工程性质的影响,设计正交试验,对不同粗粒含量的软岩试样进行...
关键词：软岩特性 击实试验 击实功 破碎率 填筑路基 软岩 特性研究 最优含水量 最大干密度 压实 
粘性土填料施工含水量控制的意义和方法被引量：1
《路基工程》1993年第5期1-5,共5页刘国楠 
一、前言对于粘性土填料,可由室内击实试验求出最大干容重和最优含水量,以最大干容重作为计算和检测压实度的依据,以最优含水量作为填土施工含水量控制的依据。所以,路基施工规范中明确地规定压实施工时填料的含水量应控制在最优含水量...
关键词：最优含水量 含水量控制 压实度 路基施工 填土施工 室内击实 最大干容重 击实功 天然含水量 高含水量 
深圳机场站坪、停机坪填方压实质量控制情况
《路基工程》1993年第4期23-32,共10页曾凡炳 
一、概况深圳机场位于一片海滨鱼塘之上,其下地层为3.5～7.5m厚的淤泥,站坪、停机坪地基设计为袋装砂井排水固结,其地基处理后要求最终剩余沉降量不得大于50mm,故要求严把填方质量关,必须要求施工完成之后,本身的填方层不得有压缩变形,...
关键词：压实质量控制 站坪 袋装砂井 砂垫层 排水固结 地基处理 回弹模量 重型击实试验 填料种类 击实功 
用细砂和粗砂作掺合料来稳定活性粘土
《路基工程》1993年第3期80-85,共6页牛怀俊 
本文评价了用以改善公路路堤活性粘土性质的细砂和粗砂掺合料。该活性粘土是一种分布于近海场地上的膨胀土,而细砂和粗砂这两种类型的砂可从附近取砂坑获得。细砂和粗砂分别被作为两种不同类型的掺和料来改善活性粘土的性质。击实试验...
关键词：活性粘土 细砂 掺合料 最佳含水量 不排水抗剪强度 击实试验 掺和料 无侧限抗压强度 塑性指数 击实功 
石灰土技术及其压实标准的讨论被引量：1
《路基工程》1993年第1期18-21,共4页王秉勇 
一、前言近年来,随着人们对石灰土的逐渐认识及其应用愈来愈广。研究工作的重点已从理论转移到应用研究上来。目前,许多国家都在不同的场合采用不同的方式使用石灰土技术,然而在许多地方由于使用方法不当,使石灰土达不到预期的效果,甚...
关键词：石灰土 压实标准 混合料 石灰处理 翻浆冒泥 击实功 基床 石灰桩 最佳含水量 生石灰粉 
土击实标准的试验研究被引量：1
《路基工程》1992年第3期9-14,共6页史册光 杨忠文 
一、引言使用细粒土进行路基填筑时,是以压实系数K为压实质量控制标准的。压实系数的定义为: K=现场测得的干容重γd/击实试验最大干容重γdmax其中γdmax按照“铁路路基填土压实技术细则”的规定,是使用南实处...
关键词：击实功 干容重 压实质量控制 试验研究 击实试验 填土压实 压实系数 细粒土 最佳含水量 压实标准 
关于击实试验标准的研究
《路基工程》1991年第6期56-59,23,共5页史册光 
击实试验是确定土的最大干容重和最佳含水量的一种常用方法,也是判断压实填筑效果的对照标准。在铁路路基设计规范(TBJ1—85)和铁路路基施工规范(TBJ202—86)中都规定用细粒土和粘砂、粉砂填筑的路堤是以压实系数作为衡量填筑质量标准的...
关键词：击实试验 压实系数 铁路路基 填筑质量 最佳含水量 最大干容重 重型击实 击实功 细粒土 细料 
裂土路堤稳定性和填筑标准研究报告被引量：3
《路基工程》1989年第1期11-22,共12页吴肖茗 卢肇钧 
一、裂土路堤的现状和研究内容(一)问题的由来和现状早在50年代末期,詹东铁路沿线的路堤和路堑发生许多边坡塌滑和道床沉陷问题,铁路第三设计院对这条铁路进行调查研究的结果发现,詹东铁路沿线的土质为具有特殊性质的裂隙硬粘土。这些...
关键词：路堤高度 最佳含水量 压实土 击实功 强度衰减 抗剪强度 无侧限抗压强度 塑性指数 剪切试验 路堤填料 
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