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20世纪30-60年代新疆的航站管制指挥
《中国民用航空》2024年第9期91-91,共1页王立新 
20世纪30年代,欧亚航空公司开航,沪迪航线使用的是单发螺旋桨式容克斯W-34型飞机,客座6人,飞行高度3000米以下,上海至迪化(今乌鲁木齐,下同)需分段飞行,每周一班。哈密、迪化等沿途机场航管设备简陋,飞机能否起飞、降落主要由执勤机长...
关键词：迪化 土跑道 容克斯 飞行高度 管制指挥 欧亚航空公司 引导标志 机场 
数字化航站自动情报服务系统气象明语报需求分析与功能设计
《中国民用航空》2024年第1期48-50,共3页赵文文 周锐锐 
国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确,布局数字化自动航站情报系统,促进民航飞机起降效率和安全性达到世界先进水平。D-ATIS系统可为飞行员提供数据链和话音合一的航站自动情报服务,在空管系统广泛部署使用,是飞行全阶...
关键词：情报服务 情报系统 世界先进水平 综合交通运输体系 功能设计 需求分析 数字化 空管系统 
基于航站区模式的主跑道间距确定方法
《中国民用航空》2020年第11期47-49,共3页曹学明 
本文在分析不同航站区模式特点基础上.研究了跑道间距的构成及航站区空侧用地指标,结合航站区空侧用地情况,对5种典型航站区模式跑道间距进行了详细分析和总结。各种航站区模式并非具有确定的跑道间距特征,机场规划时应结合具体的场地条...
关键词：用地指标 机场规划 场地条件 空侧 用地情况 航站区 模式特点 主跑道 
人工智能技术下的智慧机场业务创新初探被引量：2
《中国民用航空》2020年第4期56-58,共3页杨斌 瞿宝宝 
CCA近年来,大数据和人工智能技术正在日渐融入人们的生活,并已成为科技行业最具价值的领域。智慧机场掀起大热潮,在全球一体化大形势下,如何利用大数据和人工智能等前沿技术,为民航旅客提供一个安全、舒适、高效的航站区环境和飞行旅程...
关键词：人工智能技术 大数据 业务模型 智慧机场 前沿技术 应用模型 航站区 全球一体化 
大型机场双航站区规划及运行研究被引量：1
《中国民用航空》2018年第4期54-57,共4页宿百岩 
随着民航业的持续发展，多个大型机场选择双航站区模式以应对航空业务量增长。大型机场双航站区模式的出现和发展，对机场基础设施的规划和建设提出了新的要求，对机场和航空公司的运行也是一种新的挑战。本文在梳理双航站区类型的基础...
关键词：大型机场 运行 规划 航空业务量 持续发展 基础设施 航空公司 民航业 
枢纽机场多航站区交通衔接布局模式研究被引量：1
《中国民用航空》2017年第5期46-48,共3页欧阳杰 赵明明 
强过对国内外多航站区枢纽机场实伪的研究,首先归纳多航站区与跑道构型组合基本类型,然后对多航站区演化趋势及交通衔接方式进行了分析,最后根据航站区与进场路系统的位置关系总结出多航站区的交通布局模式并进行分析。
关键词：交通衔接 布局模式 枢纽机场 衔接方式 位置关系 国内外 
首都机场T3航站楼绿色照明系统
《中国民用航空》2013年第12期42-42,共1页
作为世界照明行业的领导者，飞利浦照明一直以来与世界各大机场航站楼维持着长久的合作关系，且不断以创新的照明解决方案适应客户需求的变化，通过智能化控制的高效绿色照明解决方案，为机场不同功能空间提供合理、健康、舒适的光环境...
关键词：照明系统 首都机场 航站楼 北京首都国际机场 智能化控制 照明行业 合作关系 客户需求 
乌鲁木齐国际机场T3航站楼全面启用
《中国民用航空》2010年第4期33-33,共1页
3月27日，乌鲁木齐国际机场T3航站楼全面启用。 T3航站楼总建筑面积为11．5万平方米，分为国内厅和国际厅，是目前正在使用的T2航站楼面积的两倍多。流程为二层式，进出港完全分开，并设有21座固定登机廊桥。T3航站楼投入使用后，乌鲁...
关键词：国际机场 乌鲁木齐 航站楼 建筑面积 平方 
首都机场T3航站楼服务升级
《中国民用航空》2010年第2期45-45,共1页
2010年1月22日，首都机场T3旅客服务中心启动仪式在T3二层迎客大厅举行。 “T3旅客服务中心”（以下简称”中心”）是由北京首都机场股份有限公司航站楼东区管理部经过了近一年多的时间策划、筹备而建立的一个综合性服务中心．它将向...
关键词：综合性服务中心 北京首都机场 航站楼 2010年 旅客 管理部 公司 股份 
乌鲁木齐国际机场T3航站楼通过验收
《中国民用航空》2009年第10期16-16,共1页
9月29日,投资24．93亿元的新疆机场集团乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程项目通过民航局行业验收，这标志着乌鲁木齐国际机场新T3航站楼达到使用要求，为国庆60周年献上了一份厚礼。
关键词：国际机场 乌鲁木齐 航站楼 工程项目 民航局 改扩建 集团 投资 
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