腹地

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湖北省水运口岸协同发展对策
《交通企业管理》2024年第3期7-9,共3页张国军 
口岸是国家对外开放的门户,承担着对外贸易和国际人员交流的重要职责。改革开放初期,我国仅有对外开放口岸51个,截止2021年底,我国有经国务院批准的对外开放口岸314个,其中空运口岸81个、水运口岸129个(其中海运口岸76个、河运口岸53个...
关键词：水运口岸 协同发展 规划引领 经济腹地 业务结构 湖北省 
地中海五国中转港发展分析
《交通企业管理》2023年第2期33-36,共4页印宇轩 
地中海五国,是指摩洛哥、马耳他、希腊、阿尔及利亚和突尼斯。所谓中转港,即同火车、汽车中转站一样,为长途货物运输船舶提供中转停靠服务,以解决长距离运输所面临的燃料补充问题、航线分布问题、货物需求再分配问题以及地区经济协同发...
关键词：地中海五国 中转港 腹地经济 基础设施 轴辐式 中继式 交织式 
湛江港集装箱业务发展现状及运输需求分析被引量：5
《交通企业管理》2019年第3期15-17,共3页詹萌 席芳 冯同军 
湛江港东出南海,西倚北部湾,南望海南岛,北靠大西南,处于粵、桂、琼3 省(区)结合部,是我国大西南和粵西地区的出海主通道,也是我国沿海主要港口之― ,在环北部湾、东南亚和亚太经济圈中均具有极其重要的战略地位。
关键词：集装箱吞吐量 运输需求 生成系数 直接腹地 间接腹地 湛江港 
淮河集装箱运输发展研究被引量：1
《交通企业管理》2014年第6期13-14,共2页王克登 
近年来,内河航运因其良好的经济、技术和环保特性正受到越来越广泛的关注。淮河位于黄河与长江之间,是我国七大河流之一,发源于河南省桐柏山,干流自西向东流经河南省南部、安徽省中部,在江苏省中部注入洪泽湖,经洪泽湖调蓄后,主流经入...
关键词：淮河集装箱运输 腹地 散改集 市场分析 淮河 
推动港口错位发展 增强区域竞争力
《交通企业管理》2013年第8期1-3,共3页刘少瑾 
港口是一个城市对外开放的窗口，是货物海陆联运的枢纽，同时也是国际商品的贮存、集散和分拨中心。无论在任何国家，港口对于城市发展、区域经济都起着非常重要的作用。近年来，随着我国外向型经济的发展，国内港口如雨后春笋般地一批...
关键词：港口 错位发展 腹地货源 互补 合作 
湛江港设立国家汽车整车进口口岸浅析
《交通企业管理》2013年第8期3-5,共3页陈小南 
经济发展是全国汽车产销市场发展的最重要的因素，基础设施建设的极大发展也成为推动汽车产销市场发展的因素之一。但是，我国国内汽车工业发展仍然存在着缺乏核心技术、自主品牌综合竞争力较弱、零部件产业发展滞后、整零关系还不协调...
关键词：口岸 汽车整车进口 腹地 消费量 进口量 预测 湛江港 
天津港集装箱腹地竞争分析——基于铁路集疏运运费比较角度被引量：1
《交通企业管理》2012年第10期49-51,共3页张磊 
天津港和青岛港、大连港是环渤海地区的3个主要集装箱港口,其集装箱吞吐量占据了该地区的绝大部分。尽管该区域还有营口、烟台和日照等集装箱港口,但是从港口所在城市经济总量、港口基础设施、经济腹地大小、集装箱吞吐量、外贸班线密...
关键词：集装箱 经济腹地 竞争 铁路运费 价格比较 天津港 
发展岱山港口物流业之思考
《交通企业管理》2012年第5期52-54,共3页戎优红 
当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的＂T＂形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。
关键词：港口物流 海洋经济 腹地经济 港航联动 岱山 
构建成本管理文化 推进港口科学发展被引量：1
《交通企业管理》2009年第7期36-37,共2页庞遵升 
在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金...
关键词：成本管理文化 科学发展观 港口企业 区域发展格局 可持续发展 市场经济 经济腹地 港口规模 
港口-腹地经济一体化对策研究——以连云港港口-淮海经济区为例被引量：1
《交通企业管理》2008年第11期44-45,共2页刘波 朱传耿 胡超美 
国家社会科学基金;编号05BGY050
协同论认为：通过系统内部各要素或各子系统相互作用和有机整合，整个系统将形成一个整体效应或者一种新型结构，这个整体效应具有某种全新的性质。从目前来看，实现连云港港口-淮海经济区经济一体化任重而道远。所以，需要淮海经济区...
关键词：淮海经济区 经济一体化 连云港 港口 腹地 一体化战略 一体化发展 子系统 
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