李瑞明

作品数：8被引量：30H指数：4
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供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
发文主题：驻涡燃烧室喷油杆加力燃烧室数值模拟加力更多>>
发文领域：航空宇航科学技术金属学及工艺动力工程及工程热物理更多>>
发文期刊：《航空动力学报》《航空发动机》《推进技术》更多>>
所获基金：中国航空科学基金更多>>
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驻涡燃烧室掺混孔对流量分配及燃烧性能的影响被引量：5
《航空动力学报》2010年第3期488-495,共8页李瑞明 刘玉英 马文杰 张荣春 柳杨 杨茂林 
航空科学基金(2006ZB51021)
数值模拟了三种不同掺混孔面积对二元模型驻涡燃烧室试验器流量分配的影响,并在进口马赫数约为0.3、进口温度约为540 K工况条件下,分别对其进行了试验研究,对比分析了它们的总压损失、贫熄边界和燃烧效率.研究表明:掺混孔面积对流量分...
关键词：驻涡燃烧室 掺混孔 流量分配 燃烧性能 
驻涡燃烧室凹腔流场结构实验被引量：9
《推进技术》2010年第1期29-33,共5页刘玉英 李瑞明 杨茂林 樊未军 
航空科学基金资助项目(2006ZB51021)
驻涡燃烧室采用凹腔结构稳定火焰,研究凹腔内不同燃料与空气喷射情况下的流场结构非常重要。采用粒子成像测速仪(PIV)测量了驻涡燃烧室凹腔在不同主流速度下的流场,并对比分析了凹腔进气结构分别为不开冷却缝及油气渗混孔、开冷却缝不...
关键词：驻涡燃烧室 凹腔 流动分布 粒子成像测速仪 
驻涡燃烧室凹腔供油位置对流场影响的PIV实验被引量：6
《航空动力学报》2009年第10期2272-2276,共5页刘河霞 刘玉英 李瑞明 杨茂林 
航空科学基金(2006ZB51021)
采用PIV(particle image velocimetry)技术,对凹腔供油位置不同时凹腔内的冷态流场进行对比研究.通过分析不同来流速度对腔内涡的形成及其稳定性的影响,从而研究不同供油位置对涡稳定的影响.实验表明,供油位置在凹腔前体,油气掺混孔处...
关键词：供油位置 速度场 涡 粒子成像测速仪 
外涵引气双层壁喷油杆冷却特性数值模拟
《航空动力学报》2009年第8期1843-1848,共6页李瑞明 闫宝华 樊未军 杨茂林 
通过数值模拟对新型加力用外涵引气双层壁喷油杆冷却性能进行了研究.该喷油杆为双层壁结构,从外涵引气冷却喷油杆.首先对实验油杆冷却性能进行了计算,并与油杆冷却性能模拟实验结果进行了对比,两者变化规律基本符合,表明该计算方法可用...
关键词：加力燃烧室 喷油杆 冷却 数值模拟 
驻涡燃烧室主流对凹腔涡流动的影响被引量：11
《航空动力学报》2009年第7期1482-1487,共6页李瑞明 刘玉英 刘河霞 杨茂林 
航空科学基金(2006ZB51021)
利用粒子图像测速仪(PIV)对矩形模型驻涡燃烧室冷态流场进行了测试,分析了驻涡燃烧室主流速度及结构变化对凹腔内涡流动的影响.实验结果表明,主流速度对凹腔内涡的大小、形状、涡心位置影响不大,旋涡强度及凹腔回流量随速度增大而增大....
关键词：驻涡燃烧室 凹腔 主流 粒子图像测速仪 
侧喷挡板式雾化喷油杆喷雾特性实验被引量：1
《航空动力学报》2009年第5期987-993,共7页柳杨 马文杰 李瑞明 邢菲 杨茂林 
发展了一种新型侧喷挡板式雾化喷油杆,使用Malvern激光粒度仪,对其在横向气流中所形成的雾场进行测量,获得其雾化特性参数.分析了初始雾化过程和雾场结构,初步研究了油压、气流速度以及喷油杆几何结构对喷雾特性的影响.研究结果对于该...
关键词：喷油杆 挡板式喷油杆 激光粒度仪 侧喷 雾化 
外涵引气加力喷油杆冷却特性模拟实验被引量：3
《航空动力学报》2008年第10期1788-1794,共7页闫宝华 樊未军 李瑞明 杨茂林 
根据实际需要,提出了新型外涵引气双层壁喷油杆的结构方案.共设计了不同结构尺寸的8种新型双层喷油杆冷却套,在流动特性研究的基础上进一步对其换热特性和高温工况下流动性能进行了对比实验.综合其引气和冷却性能,对比八种尺寸套管,选...
关键词：加力燃烧室 喷油杆 气冷 
加力用气冷气动雾化喷油杆冷却性能数值模拟被引量：2
《航空发动机》2005年第2期38-41,50,共5页李瑞明 岳明 樊未军 杨茂林 
对新型加力用气冷气动雾化喷油杆的冷却性能进行了数值模拟。通过模拟计算,得到该喷油杆壁面温度随进口参数、吹气压力和不同结构等的变化规律;结果表明,在1300K高温气流中吹气冷却后,喷油杆表面最高温度比不吹气时降低100～150K。
关键词：加力燃烧室 喷油杆 冷却 数值模拟 冷却性能 气动雾化 气冷 加力 模拟计算 壁面温度 
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