汽油均质混合气柴油引燃(HCII)低温燃烧的研究  

作　　者：莫帅胡敏 

机构地区：[1]湖北文理学院机械与汽车工程学院,湖北襄阳441053

出　　处：《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》2017年第5期00111-00111,共1页

摘　　要：传统汽油机的燃烧热效率一直不如柴油机,而传统柴油机的碳烟和NOx排放问题解决起来又比汽油机要困难。汽油均质混合气柴油引燃燃烧方式,采用进气道喷射汽油,形成均质混合气,缸内喷射柴油引燃,有可能实现高效清洁的燃烧。本文通过在一台高压共轨柴油机上对汽油均质混合气柴油引燃低温燃烧的燃烧特性、排放特性和热效率进行了研究。研究结果表明:随着进气道预混合汽油比例增加,滞燃期增长,燃烧持续期缩短,最大压力升高率明显降低,指示热效率明显高于点燃式燃烧方式,达到甚至好于柴油压燃燃烧方式;在汽柴油质量比大于 0.5时可保证无烟燃烧,着火点位置由中心向周边拓展。

关 键 词：汽油 柴油 均质混合气 引燃 燃烧特性 

分 类 号：V434+.13[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]