粉土地层中盾构隧道顶部竖向土压力取值研究  

作　　者：殷建军 

机构地区：[1]上海隧道工程有限公司河南分公司,河南郑州450000

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2023年第2期86-89,共4页

摘　　要：在目前城市的地铁建设中,由于闹市区交通繁忙,区间不具备直接开挖的条件,因此多采用暗挖的方式施工,其中又以圆形断面的盾构掘进开挖、预制钢筋混凝土衬砌为主,这类隧道称为盾构隧道。在结构分析中,预制钢筋混凝土衬砌构属于既能承受弯矩又能承受压力的结构,受力较为合理。在同等土压力情况下,弯矩比另一种只能承受弯矩的“纯弯构件”相对较小。在相同的功能要求下,具备适当降低构件中混凝度的强度等级和钢筋的配筋量的能力,并具有良好的适用性、经济性。在实际应用中,如果设计时计算时隧道顶部土层产生的竖向土压力不可理,偏大则会显著增加钢筋混凝土管片内的钢筋配筋量;偏小,又会危及到隧道结构的安全,降低工程的使用寿命。因此,盾构隧道钢筋混凝土管片在设计计算之前,合理地计算出隧道上覆土的竖向土压力值,将显得尤为关键。

关 键 词：盾构隧道 竖向土压力值 Terzaghi理论 粉土地层 

分 类 号：U293.13[交通运输工程—交通运输规划与管理]