高速列车运行下轨道结构动力响应的参数分析  

作　　者：曾忠 

机构地区：[1]中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司,重庆400023

出　　处：《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2023年第3期5-9,共5页

摘　　要：为了研究高速列车运行下轨道的动力特性,本文使用数值模拟软件,建立在轨道不平顺条件下,CRTS II轨道-车辆-桥梁耦合有限元模型。得到不同钢轨类型、不同扣件刚度、不同轨道厚度以及不同轨道支承刚度对轨道动力响应参数影响,试验结果表明:当钢轨类型由轻型变化为重型时,钢轨、桥梁、轨道板的振动加速度逐渐变小,重型钢轨可有效降低钢轨振动水平,减小轮轨噪声;随着扣件刚度增加,轮轨力逐渐变大,桥梁、钢轨、轨道板振动加速度逐渐增大;轨道板厚度增加会增加轨道质量,轨道板抗弯刚度随之增加;减小轨道板刚度可减小桥梁振动,达到降噪减振作用。

关 键 词：有限元模型 CRTS II轨道 动力响应参数 抗弯刚度 

分 类 号：U441[建筑科学—桥梁与隧道工程]