多公交请求冲突交叉口公交优先模型优化  

作　　者：李芳[1] 许骏杰 郭耀昇 王晓堃 

机构地区：[1]南京农业大学信息管理学院,江苏南京210031 [2]青岛科技大学经济与管理学院,山东青岛266061

出　　处：《中国科技期刊数据库 工业A》2023年第7期145-149,共5页

基　　金：江苏省大学生创新创业训练计划支持项目(202210307037Z)教育部人文社科一般项目(19YJCZH149)。

摘　　要：随着社会进步以及经济的飞速发展,机动车数量显著增高。随之而来的交通拥堵问题日益严重。为解决早晚高峰时段,道路交叉口拥堵问题。本文通过对传统多公交请求冲突交叉口优先模型进行改进,增加考虑了社会车辆延误。应用python语言,基于蜻蜓算法对优化后的模型进行编制。以南京市浦口区泰西路泰工路十字路口为背景,通过VISSIM仿真模型分析,最终得到使用优化后的多公交请求冲突模型执行TSP策略,可以有效提高公交车的准点率、车辆平均延误以及乘客人均延误。

关 键 词：公交信号优先 多公交请求冲突 模型 

分 类 号：TJ53[兵器科学与技术—军事化学与烟火技术]