复合型互通式立交匝道连续分流控制半径及合理间距研究  

作　　者：徐利成 林俊颖[2] 李俊 

机构地区：[1]广州市交通设计研究院有限公司,广东广州511430 [2]广州市公安局交通警察支队环城大队,广东广州510000

出　　处：《交通科技与管理》2023年第23期32-35,共4页

摘　　要：文章以广州某高速公路枢纽互通连续分流匝道为依托,分析了运营期间匝道连续分流区出口识别存在的安全问题,阐述了满足视觉特性的匝道分流区圆曲线设置原则,运用海伦公式构建了控制半径与各项几何参数的关系模型,进而计算出不同设计速度和识别视距条件下的主匝道半径值。以匝道连续分流区车辆运行全过程为研究对象,充分考虑非理想状态下交通条件的影响,分析了基于最大服务交通量条件下驾驶员对标志读取决策、寻找间隙、变换车道及驶出特点和不同分流匝道设计速度组合条件下的最小间距计算模型,提出了从上游分流鼻端至下游分流渐变段的最小间距推荐值。对条件受限时既有匝道连续分流路段的交安设施优化原则和关键措施进行了总结。结果表明,应对待建匝道连续分流附近的主匝道圆曲线半径及最小间距应进行控制,满足出口识别和正常运行的要求;对已建成的匝道连续出口,应加强提前预告和视线引导等措施,保证行车安全。

关 键 词：匝道连续分流 视觉特性 控制半径 海伦公式 最小间距 优化措施 

分 类 号：U412.352.1[交通运输工程—道路与铁道工程]