地铁车站全标准段分步暗挖施工数值模拟研究  

作　　者：周林 李秉宜 李向红 

机构地区：[1]苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215000 [2]中亿丰建设集团股份有限公司,江苏苏州215000

出　　处：《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》2024年第12期221-225,共5页

基　　金：江苏省城市地下空间开发利用与安全防护工程研究中心开放基金(2023-CSDXJJ-01)。

摘　　要：以减小开挖区域,提高地铁施工效率为宗旨,对地铁车站全标准段分步暗挖施工开展数值模拟研究。基于有限单元法建立了相应的二维模型,进行暗挖车站标准段三洞顶管组合分步顶进施工的工况模拟,分析了位移和地表位移情况。结合实际顶管机械尺寸,对采用的两种开挖方案进行对比,也对比了不同地质情况下暗挖车站顶管施工的差异性。结果表明:站台层埋深一定时,减小站厅层顶管的截面尺寸,以及减小站厅层埋深,增大站厅层和站台层的间距能够有效控制管道开挖导致的土体位移与地表沉降。此外顶管施工的变形影响效应受土层分布影响较大。

关 键 词：地铁车站 矩形顶管 全标准段 分步开挖 数值模拟 

分 类 号：U231[交通运输工程—道路与铁道工程]