两相位交叉口车辆冲突延误模型  

Conflict delay models at two-phase intersection

作　　者：宋现敏[1] 孙锋[2] 王殿海[1] 

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2009年第2期326-330,共5页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：国家重点基础研究发展计划项目(2006CB705505);国家自然科学基金重点项目(50338030)

摘　　要：针对两相位信号交叉口存在的左转车流和直行车流的冲突,研究了左转车和直行车在冲突点处经历的延误。首先在借鉴无信号控制交叉口次路车流Admas延误模型的基础上,推导了信号交叉口左转车流的冲突延误计算模型;然后应用概率论、间隙理论及排队论的相关知识建立了直行车的冲突延误计算模型;最后使用烟台市的实际调查数据对两个延误模型进行了验证,其平均相对误差分别为8.93%和17.32%,说明两个模型都具有较好的实用性。Aiming at the conflict between the left-turn vehicle flow and the straight-through vehicle flow at the two-phase road intersections,the conflict delays of the left-turn and straight-through vehicles was studied.A conflict delay model was built for the left-turn flow at the two-phase intersection on the basis of Adamas delay model for the secondary vehicle flow at the unsignalized intersection.A conflict delay model was built for the straight-through vehicle flow according to the probability theory,the gap t...

关 键 词：交通运输安全工程 交通信号控制 两相位交叉口 冲突延误 排队论 

分 类 号：U491.23[交通运输工程—交通运输规划与管理]