大涵道比涡扇发动机涡轮内部流动机理及气动设计技术研究进展  

Research Progress on Flow Mechanism and Aerodynamic Design Method of High-Bypass-Ratio Engine Turbine

作　　者：邹正平[1] 周琨[1] 王鹏[1] 綦蕾[1] 张伟昊[1] 姚李超[1] 邵飞[1] 

机构地区：[1]北京航空航天大学航空发动机气动热力学重点实验室

出　　处：《航空制造技术》2012年第13期49-54,共6页Aeronautical Manufacturing Technology

摘　　要：对低雷诺数低压涡轮而言,在设计中利用上游尾迹对下游边界层的非定常效应能够有效地减少涡轮叶型损失,其关键在于合理选择尾迹诱导转捩的通过频率和低压涡轮叶片表面负荷分布形式,而尾迹通过频率的选择主要结合负荷分布,以达到叶片吸力面尾缘无非再附式分离为佳。

关 键 词：大涵道比涡扇发动机 低雷诺数 气动设计 涡轮 透平 低压涡轮叶片 流动机理 研究进展 

分 类 号：V235.13[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]