K2转向架承载方式变化原因及改进  

作　　者：闫超 

机构地区：[1]青藏铁路公司西宁车辆段

出　　处：《铁路技术创新》2009年第2期53-54,共2页Railway Technical Innovation

摘　　要：正2007年4月18日第六次大提速以来,我国主要铁路干线提速区段最高运行速度已达200～250 km/h。我国铁路网基本是客货共线运输,随着客运速度的不断提高,要求货运速度相应提高。时速200 km以上条件下,货运安全显得越来越重要,货车检修质量好坏严重影响提速安全。K2转向架是提速条件下货车主型转向架,时速可达120 km,载重60 t。为了有效提高货车高速运行时的平稳性和稳定性,采用双作用常接触弹性旁承。如果不按技术规程和设计要求,车辆造、修落成后容易造成承载方式变化。

关 键 词：转向架 上旁承 弹性旁承 旁承承载 阻力矩 车辆 双作用 滚子 车体 运行速度 

分 类 号：U270.33[机械工程—车辆工程]