基于EGR策略的重型柴油机瞬态空燃比优化控制  

Transient air-to-fuel ratio control on heavy duty diesel engine based on EGR technology

作　　者：赵靖华[1,2] 洪伟[1] 冯枫[3] 解方喜[1] 

机构地区：[1]吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]吉林师范学院计算机学院,吉林四平136000 [3]空军航空大学科研部,长春130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2012年第S1期151-155,共5页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：国家自然科学基金项目(50976046)

摘　　要：针对某些重型柴油机在进气中冷后加入足量的EGR较为困难,瞬态工况下EGR优化后的发动机排放性能恶化的问题,从精确控制EGR流量、优化空燃比、降低排放的目的出发,在一台CY6D180高压共轨重型柴油机上进行了大量的试验研究。基于排放优化原则,研究了利用节气阀配合EGR阀引入EGR后的发动机稳态特性,提出了一种两阀联合关开优化发动机瞬变排放性能的策略。进行了瞬态工况条件下的对比试验验证。结果表明:本文设计的瞬态空燃比控制方法在保证烟度排放值在3.5%限度内的情况下,NOx的排放量也不超过稳态工况点的10%。针对某些重型柴油机在进气中冷后加入足量的EGR较为困难,瞬态工况下EGR优化后的发动机排放性能恶化的问题,从精确控制EGR流量、优化空燃比、降低排放的目的出发,在一台CY6D180高压共轨重型柴油机上进行了大量的试验研究。基于排放优化原则,研究了利用节气阀配合EGR阀引入EGR后的发动机稳态特性,提出了一种两阀联合关开优化发动机瞬变排放性能的策略。进行了瞬态工况条件下的对比试验验证。结果表明:本文设计的瞬态空燃比控制方法在保证烟度排放值在3.5%限度内的情况下,NOx的排放量也不超过稳态工况点的10%。

关 键 词：动力机械工程 重型柴油机 废气再循环 瞬态过程控制 空燃比 

分 类 号：T-55[一般工业技术]