综合交通枢纽客流拥挤实时评价方法  

Real-time Evaluation Method of Passenger Crowding in Integrated Transport Hub

作　　者：陈艳艳[1] 李平谱[1] 张广厚[1] 赵光华[2] 

机构地区：[1]北京工业大学交通研究中心,北京100124 [2]北京市市政工程设计研究总院,北京100082

出　　处：《公路交通科技》2012年第S1期75-80,120,共7页Journal of Highway and Transportation Research and Development

摘　　要：利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。利用调查、仿真等手段,在分析综合交通枢纽行人交通行为的基础上,剖析了行人交通拥挤的形成机理,对综合交通枢纽内行人交通拥挤的形成原因及类型进行了详细分析。在综合考虑现有数据采集能力的限制及拥挤环境下不同交通流参数的敏感性,选择客流密度及客流量作为直接的评价指标。在借鉴机动车交通拥堵指数的研究成果的基础上,构建适用于评价综合交通枢纽整体或局部区域拥挤程度的客流拥挤指数。实例应用表明该指数能够精确、及时地体现客流枢纽整体及局部设施的拥挤状态,有较强的实用性。

关 键 词：交通工程 客流拥挤指数 行人仿真 综合交通枢纽 定量化评价 

分 类 号：U4[交通运输工程—道路与铁道工程]