沥青路面FWD弯沉值温度修正理论研究  

作　　者：陈飞[1] 孟书涛[1] 

机构地区：[1]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2009年第5期63-65,共3页

摘　　要：FWD(落锤式弯沉仪)在道路工程运用越来越广泛,其弯沉值的温度修正成为制约FWD运用的关键问题。由于沥青层材料和层位的原因,温度影响弯沉的实质是影响沥青层的模量。文章通过理论计算发现沥青层模量和路表弯沉呈双对数关系(1gD=a·1gE1+b),然而不同模量和厚度结构组合,系数数值不同。文章将分析系数与弯沉温度修正的关系,从不同沥青路面结构组合入手,计算发现不同模量、不同厚度组合对FWD弯沉值温度修正的影响,并分析产生这些影响的原因,有利于指导采集的FWD弯沉温度修正数据的统计分析。

关 键 词：路面工程 沥青路面 FWD 弯沉 模量 厚度 温度修正 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]