电气化铁路三相不平衡协同补偿  

Research on Collaborative Compensation of Electrified Railway's Three-phase Unbalanced Load

作　　者：袁佳歆[1] 李士杰[1] 张晨萌[1] 蔡超[1] 陈柏超[1] 田翠华[1] 徐祥征[2] 

机构地区：[1]武汉大学电气工程学院,武汉430072 [2]华东交通大学,南昌330001

出　　处：《电工技术学报》2011年第S1期218-223,共6页Transactions of China Electrotechnical Society

基　　金：国家自然科学基金(50807041);国家重点基础研究发展规划(973计划)(2009CB724506)资助项目

摘　　要：电气化铁路运行具有不对称性,会产生快速波动的负序电流,并流入各处电力系统,对系统发电、供电设备安全及可靠运行产生严重影响。本文分析了负序电流产生的原理以及基于Steinmetz原理的负序电流抑制方法、存在问题,根据优化的Steinmetz算法本文提出采用三站协同补偿的思想。将负荷站所需无功补偿容量在保证不超过额定容量的前提下平均分配到本站及相邻站中,这样可以明显地减少牵引变电站的无功补偿安装容量。还对Steinmetz优化补偿及三站协同补偿进行了Matlab仿真分析,结果表明协同优化补偿与单站优化补偿一样具有很好的补偿效果。电气化铁路运行具有不对称性,会产生快速波动的负序电流,并流入各处电力系统,对系统发电、供电设备安全及可靠运行产生严重影响。本文分析了负序电流产生的原理以及基于Steinmetz原理的负序电流抑制方法、存在问题,根据优化的Steinmetz算法本文提出采用三站协同补偿的思想。将负荷站所需无功补偿容量在保证不超过额定容量的前提下平均分配到本站及相邻站中,这样可以明显地减少牵引变电站的无功补偿安装容量。还对Steinmetz优化补偿及三站协同补偿进行了Matlab仿真分析,结果表明协同优化补偿与单站优化补偿一样具有很好的补偿效果。

关 键 词：电气化铁路 负序电流 优化控制 多站协同 

分 类 号：TM-55[电气工程]