汽车曲线行驶状态轴距差检测及校准方法  

Research on wheelbase difference detection and calibration method for vehicle with curve driving status

作　　者：徐观[1,2] 潘洪达[1] 苏建[1] 陈熔[1] 李晓韬[2] 赵继[2] 李洋[1] 

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]吉林大学机械科学与工程学院,长春130022

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2011年第S2期118-121,共4页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：中国博士后科学基金特别项目(201104525);中国博士后科学基金项目(20100471254);高等学校博士学科点专项科研基金项目(20100061120067);"863"国家高技术研究发展计划项目(2009AA11Z215);吉林省青年科研基金项目(20100167)

摘　　要：针对汽车曲线行驶状态轴距差检测仪校准方法的问题,研究了曲线行驶时轴距差的检测模型,提出了一种带有模拟并计量前轮转角功能进而实现汽车定轴距差曲线行驶的校准方法。该方法采用轴销的中心作为前轮回转中心,有效避免了由于前轮转动导致的校准装置轴距改变。研发了汽车曲线行驶状态轴距差检测仪的校准装置,完成了校准点分别为0、1、3、5、10、20mm时光敏式轴距差检测仪的校准试验,证明了汽车曲线行驶状态轴距差检测仪校准方法的可行性和准确性。针对汽车曲线行驶状态轴距差检测仪校准方法的问题,研究了曲线行驶时轴距差的检测模型,提出了一种带有模拟并计量前轮转角功能进而实现汽车定轴距差曲线行驶的校准方法。该方法采用轴销的中心作为前轮回转中心,有效避免了由于前轮转动导致的校准装置轴距改变。研发了汽车曲线行驶状态轴距差检测仪的校准装置,完成了校准点分别为0、1、3、5、10、20mm时光敏式轴距差检测仪的校准试验,证明了汽车曲线行驶状态轴距差检测仪校准方法的可行性和准确性。

关 键 词：车辆工程 汽车检测 轴距差 曲线行驶 校准 

分 类 号：T-55[一般工业技术]