城市交通诱发地面振动测试时域分析  

In Situ Measurement and Analysis for Environmental Vibration Induced by Urban Traffic in Time Domain

作　　者：叶茂[1] 任珉[2] 谭平[2] 周福霖[1,2] 

机构地区：[1]广州大学-淡江大学工程结构灾害与控制联合研究中心广州大学,广东广州510006 [2]广州大学抗震中心,广东广州510006

出　　处：《环境科学与技术》2011年第S2期196-200,共5页Environmental Science & Technology

基　　金：国家自然科学基金(50578046);广东省自然科学基金(5001878);广东省高等学校科技创新团队项目(06CXTD007)

摘　　要：针对日益严重的城市交通所引起的环境振动问题,主要基于广州火车站附近高架路诱发沿线地面振动的现场实测,并包括动车组通过时的测试,通过对实测数据进行深入分析,总结出高架路诱发环境振地的传播规律,在最小二乘准则条件下,提出了更加符合环境振动实际传播特征的衰减经验公式。分析结果表明:竖向振动幅值高出水平向较多,在评价环境振动时,应以竖向振动为主;高架路诱发环境振动和动车组诱发环境振动均呈现脉冲响应特征;高架路诱发环境振动随距桥墩距离增加,脉冲响应特征快速消失,而动车组诱发环境振动的这个特征则相对不明显;存在局部振动放大区域;相比传统经验衰减公式,本文提出的环境振动经验衰减公式更能反映实际环境振动波的传播特点。针对日益严重的城市交通所引起的环境振动问题,主要基于广州火车站附近高架路诱发沿线地面振动的现场实测,并包括动车组通过时的测试,通过对实测数据进行深入分析,总结出高架路诱发环境振地的传播规律,在最小二乘准则条件下,提出了更加符合环境振动实际传播特征的衰减经验公式。分析结果表明:竖向振动幅值高出水平向较多,在评价环境振动时,应以竖向振动为主;高架路诱发环境振动和动车组诱发环境振动均呈现脉冲响应特征;高架路诱发环境振动随距桥墩距离增加,脉冲响应特征快速消失,而动车组诱发环境振动的这个特征则相对不明显;存在局部振动放大区域;相比传统经验衰减公式,本文提出的环境振动经验衰减公式更能反映实际环境振动波的传播特点。

关 键 词：交通工程 高架桥 动车组 环境振动 最小二乘准则 经验公式 

分 类 号：X[环境科学与工程]