独立车轮与钢轨接触问题的研究  

A study on the contact problem of independent wheel and Rail

作　　者：梁树林[1,2] 张军[1] 

机构地区：[1]大连交通大学交通运输工程学院,大连116028 [2]长春轨道客车股份有限公司,长春130062

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》2011年第S1期222-227,共6页Journal of Harbin Institute of Technology

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50605003);牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL0902);辽宁省教育厅重点实验室项目(LS2010025)

摘　　要：应用有限元参数二次规划法建立了独立车轮与钢轨接触的三维计算模型,通过分析不同踏面、不同相对位置的轮轨接触,得出了轮轨接触斑形状和面积、接触力的变化规律,并且对比不同踏面在减缓磨耗方面的特点.同时建立了磨耗后的轮轨接触模型,分别研究直线段和曲线段轮轨配合接触问题,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律.结果表明磨耗后的轮轨配合与其它模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好.应用有限元参数二次规划法建立了独立车轮与钢轨接触的三维计算模型,通过分析不同踏面、不同相对位置的轮轨接触,得出了轮轨接触斑形状和面积、接触力的变化规律,并且对比不同踏面在减缓磨耗方面的特点.同时建立了磨耗后的轮轨接触模型,分别研究直线段和曲线段轮轨配合接触问题,总结了不同模型的接触斑面积、形状、位置,以及接触力分布和等效应力的变化规律.结果表明磨耗后的轮轨配合与其它模型相比接触斑面积最大,轮轨匹配相对较好.

关 键 词：独立车轮 接触 二次规划法 轮轨匹配 

分 类 号：T-55[一般工业技术]