智能双通道交通流系统中的先进信息反馈策略  

作　　者：董川飞 马旭 汪秉宏[1,4] 

机构地区：[1]中国科学技术大学近代物理系 [2]School of Earth and Atmospheric Sciences,Georgia Institute of Technology,Atlanta,GA 30332,USA [3]Department of Physics,Syracuse University.Syracuse,NY 13244,USA [4]上海理工大学复杂系统科学研究中心,上海系统科学研究院

出　　处：《中国科学：信息科学》2010年第11期1530-1536,共7页Scientia Sinica(Informationis)

基　　金：国家重点基础研究发展计划(批准号:2006CB705500);国家自然科学基金(批准号:10975126;10635040);高校博士点专项基金(批准号:20093402110032)资助项目

摘　　要：尽管智能车辆交通流之实时交通信息的动力学行为已经被详细地研究,但寻找一个可以应用于实际双通道选择交通流之管理与控制的有效的信息反馈策略仍然是交通科学当务之急的一个重要问题.最近,一些实时反馈信息策略已经被提出,如旅行时间信息反馈策略(TTFS)、平均速度信息反馈策略(MVFS)和堵塞系数信息反馈策略(CCFS),以上3种策略中的最佳策略(堵塞系数信息反馈策略.CCFS)仍然有进一步改善之余地.文中提出一种称为车辆数反馈策略(VNFS)的新的交通信息控制策略.策略之关键在于只反馈每条通道上最前面某一路段的车辆数目信息.模拟计算表明这一新策略在整个双通道交通系统的通行流量和通行速度上表现出了很高的优越性.

关 键 词：元胞自动机模型 智能车辆 双通道选择交通流 车辆数信息反馈策略 

分 类 号：U495[交通运输工程—交通运输规划与管理]