车行横洞对隧道正洞衬砌结构裂缝的影响分析  

作　　者：李烨[1] 许崇帮[2,3] 

机构地区：[1]新疆生产建设兵团勘测规划设计研究院公路分院,新疆乌鲁木齐830002 [2]交通运输部公路科学研究院,北京100088 [3]北京交科公路勘察设计研究院,北京100191

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2013年第11期358-361,共4页

摘　　要：青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧道主洞衬砌的变形与应力状态的影响变化进行了仿真计算,对隧道交叉区段各关键部位的计算数据进行跟踪记录与分析。通过对交叉段各关键部位位移、应力的分析表明:车行横洞不同区段的施工对主洞衬砌结构的位移及受力的影响各有不同,其中,在车行横洞最初的11m范围内其施工对主洞的影响最为显著,随后11m以外范围施工的影响逐步减弱;车行横洞对隧道正洞衬砌结构的影响最为显著的部位为拱顶与仰拱,其中拱顶的位移最大达1.7cm。

关 键 词：车行横洞 衬砌裂缝 三维数值计算 变形 

分 类 号：U455.91[建筑科学—桥梁与隧道工程]