机制砂混凝土振动粘度试验研究  

作　　者：赵尚传[1,2] 李连生[3] 邱志雄 

机构地区：[1]交通运输部公路科学研究院,北京100088 [2]旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室,北京100088 [3]广东冠粤路桥有限公司,广东广州510635 [4]广东肇阳高速公路有限公司阳阳项目管理处,广东阳江510600

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2013年第12期127-130,共4页

摘　　要：为改善机制砂混凝土的滑模施工性能,试验研究了机制砂细度模数、石粉含量等材料参数、混凝土砂率等配合比参数以及拌合物坍落度等工作性能对机制砂混凝土粘度系数的影响,试验结果表明:(1)由于机制砂的细度模数大、整体颗粒较粗,采用机制砂配制的混凝土与相同配合比采用河砂配制的混凝土振动粘度系数小很多,如果简单采用机制砂取代河砂,将会导致滑模摊铺的混凝土路面塌边、离析;(2)在相同坍落度条件下,随着砂率的增加,由于混凝土中集料表面积增加,覆盖到集料表面的浆体厚度减薄,导致混凝土的振动粘度系数增加;(3)随着混凝土坍落度的增大,由于混凝土拌合物内部颗粒之间剪滞效应的减小,混凝土振动粘度系数增加;(4)随着石粉含量的增加,机制砂混凝土拌合物的振动粘度系数先增加,而后逐渐降低,石粉含量分界线在10%左右。根据试验结果,建立了振动粘度系数与石粉含量、混凝土砂率及坍落度的相关关系。

关 键 词：公路工程 混凝土 机制砂 粘度系数 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]