地效翼船用涵道螺旋桨的设计试验  

The Duct Fan Design and Test for WIG Craft

作　　者：屠秋野[1] 王晓峰 沈鸿萃[3] 袁昌华[3] 叶休乃[3] 

机构地区：[1]西北工业大学动力与能源学院,陕西西安710072 [2]中国航空技术进出口总公司,北京100101 [3]中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082

出　　处：《航空动力学报》2004年第6期798-801,共4页Journal of Aerospace Power

基　　金：西北工业大学"英才培养计划"基金资助项目

摘　　要：以涵道螺旋桨取代开式螺旋桨,既满足了小型地效翼船起飞状态的推力需求,也在一定程度上弥补了开式螺旋桨叶尖打水的缺陷。本文建立了涵道螺旋桨桨叶的涡强度分布模型,以涵道螺旋桨的涡强度分布函数代替描述开式螺旋桨涡强度分布的Prandtl动量损失函数,将最小能量损失的设计方法推广到涵道螺旋桨的设计,从而建立了一套完整的涵道螺旋桨的工程设计方法。设计模型的风洞实验结果同理论计算基本吻合,证明了设计方法的可行性。Ducted fan is recommended as a small WIG (wing in ground-effect) craft propulsion system instead of a propeller,because it not only provides enough startup thrust but also keeps the water from disturbing the propeller tips.The vortex distribution model of the ducted fan was established,and the numerical results were used to substitute the Prandtl Loss.Through the extension of Betz conditions to the ducted fan, a complete method of ducted fan design was established.The performance of a ducted fan model tested in the wind tunnel shows a satisfactory result.

关 键 词：航空、航天推进系统 涵道螺旋桨 地效翼船 分布模型 

分 类 号：V235.12[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]