钢渣在路面基层及底基层中的应用  

作　　者：高飞[1] 

机构地区：[1]安徽合肥市武警交通第六支队

出　　处：《中国公路》2005年第12期92-93,共2页China Highway

摘　　要：合肥市和马鞍山市分别位于长江以北,以南,雨水较多,空气湿度较大,在路基施工时,对路堑地下水位较丰富地段或填方较低,尤其是为立项,地方政府组织施工的"民工建勤"路段(需翻挖晾晒再回填路段),在碾压后应及时覆盖底基层.而常因雨天影响,导致基层或底基层混合料不能及时压实、工期延长、材料损失、造价提高.本文以312国道合肥段186k+200～187k+200水泥混凝土路面及205国道马鞍山段沥青路面为例.探讨钢渣在基层、底基层的应用.钢渣的化学成分、物理力学特性及自然级配钢渣主要来自钢铁厂的废除矿渣,是氧化造渣、除磷、除硫和脱氧以及混入其中造渣材料(生石灰)的混合物.主要成分有SiO2、Al2O 3、CaO、MgO、FeO、MnO等物质.其中碱性氧化物CaO+MgO活性物质含量约占40％.炉渣在堆弃场内存放一般在半年以内,使其中的酸性物质(SiO2、Al2O3)、石灰质、铁锰充分的分解,活性物质剩余率约为12％,即可用来铺筑路面基层及底基层.

关 键 词：底基层 路面基层 应用 钢渣 基层混合料 马鞍山市 空气湿度 地下水位 组织施工 地方政府 工期延长 合肥市 路段 填方 路堑 碾压 雨天 压实 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程] U416.214