阜阳北站驼峰调车作业的安全控制  

Safety control on hump shunting work in Fu Yang north station

作　　者：李超[1] 

机构地区：[1]上海铁路局阜阳北站

出　　处：《上海铁道科技》2005年第4期50-51,共2页Shanghai Railway Science & Technology

摘　　要：1车站现状阜阳北站位于安徽省西北部,是京九线北段的一等路网性编组站,也是华东二通道北端的主要截流点.车站站型为纵向三级四场,主要担负商阜线、青阜线、阜淮线、漯阜线(地方铁路)、阜九线及枢纽小运转的解编作业和技术作业,2004年车站日均办理车数逾13000辆(最高时达15045辆),其中有调中转车达54%左右,按照全路编组计划的分工,我站与向塘西、鹰潭、江岸西、武昌南、南仓、丰台西、徐州北、青龙山、商丘、淮南西、芜湖东、乔司、漯阜线等14个技术站组成一个相互辐射的车流网络,而且我站居该网络中心位置,车流辐射面达华北、华东、华南、华中.我站与上述各技术站间相互编开技术直达、直通、区段列车,提速调图后,我站各方向每昼夜解编任务已达89列之多,编组117列,而根据1998年上海局查定我站解编能力为:日均解体80列/3456辆,编组74列/3300辆,解编任务已大大超过驼峰正常承受能力,驼峰调车作业相当繁忙,以至超负荷的作业直接威胁驼峰作业安全.同时驼峰调车作业也是我站安全生产的薄弱环节,驼峰调车作业安全控制成为我站安全管理的关键.

关 键 词：阜阳市 火车北站 驼峰调车作业 安全控制 铁路交通 

分 类 号：U284.6[交通运输工程—交通信息工程及控制]