基于多刚体汽车模型的公路平曲线半径研究  

作　　者：张景涛[1] 

机构地区：[1]长安大学,陕西西安710064

出　　处：《中外公路》2005年第5期1-3,共3页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：根据汽车动力学原理,分析了单刚体汽车模型下平曲线半径的计算方法,认为目前<公路工程技术标准>(JTG B01-2003)中推荐的极限最小半径值不符合现代汽车特性,对车辆横向稳定性考虑不足.提出了基于多刚体汽车模型的平曲线半径计算方法,得出了更切合现代汽车特性的计算公式.根据两种模型半径的计算比较,发现与传统方法约有17%～30%的偏差.为保证行车安全,建议公路设计者应对传统设计方法加以改进.

关 键 词：公路 多刚体汽车模型 平曲线半径 《公路工程技术标准》 汽车模型 多刚体 计算方法 极限最小半径 现代汽车 传统方法 

分 类 号：U412.3[交通运输工程—道路与铁道工程]