排队理论在车道收费系统中的应用研究  

Application and Research of Queueing Theory in Lane Toll System

作　　者：王军[1] 曹云侠[1] 

机构地区：[1]中国科学院沈阳自动化研究所

出　　处：《微计算机信息》2005年第10X期142-144,共3页Control & Automation

基　　金：辽宁省自然科学基金20032009

摘　　要：以排队理论为基础,研究了车道收费系统的排队模型及系统性能指标的评价方法,给出长青收费站在正常收费及繁忙时的性能参数;结合项目实例,给出了收费车道数的设计方法,并给出了车道数与设计小时交通辆(DHV)的变化曲线;最后对以社会总费用为目标的车道数进行了优化设计。Based on queueing theory, this paper studied the queueing model and evaluation methods of lane toll system, educed the performance parameters of ChangQing toll station in ordinary and busy periods. Integrated with a project, brought forward the method to design the lane amounts and raised change curves of lane amounts and DHV. Then gave a optimization design aimed at social cost.

关 键 词：排队理论 车道 交通工程 优化 

分 类 号：TP29[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]