改性沥青混合料理论最大相对密度试验方法研究  

Study on Testing Methods of Maximum Theoretical Relative Density of Modified Asphalt Mixture

作　　者：刘建华 武民乾 袁万杰 

机构地区：[1]从化市建设工程质量安全监督站,广东从化510900 [2]襄城县交通局,河南襄城461700 [3]广东虎门技术咨询有限公司,广东广州510630

出　　处：《公路交通技术》2005年第6期26-29,共4页Technology of Highway and Transport

摘　　要：通过将采用集料的毛体积相对密度、表观相对密度及毛体积相对密度与表观相对密度的均值计算的改性沥青混合料的理论最大相对密度与真空法、溶剂法实测的改性沥青混合料的理论最大相对密度进行比较,结果表明:针对聚合物改性沥青混合料,由真空法、溶剂法实测的理论最大相对密度和理论最大表观相对密度设计的沥青混合料的沥青用量偏高、空隙率偏小、易造成泛油;由理论最大毛体积相对密度设计的沥青混合料的沥青用量偏低、空隙率偏大、易造成水损害;而由集料的毛体积相对密度与表观相对密度的均值计算的理论最大毛视均值相对密度较好地体现了集料开口孔隙对沥青的吸附情况,结果也更加接近实际理论最大相对密度,因此采用集料的毛体积相对密度与表观相对密度的均值来计算改性沥青混合料的理论最大相对密度是合理的。The maximum theoretical relative density of modified asphalt mixture calculadted by the bulk relative density, the apparent relative density, the average of the bulk relative density and the apparent relative density is compared with that measured by the vacuum methood and the solvent method. The results show that it is rational to calculate the maximum theoretical relative density of moddified asphalt mixture by using the average of bulk relative density and apparent relative density.

关 键 词：理论最大相对密度 真空法 溶剂法 计算法 改性沥青混合料 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]