道路扩建工程路面纵向裂缝产生和发展主要模式分析  

作　　者：吴堂林[1] 

机构地区：[1]广东交通职业技术学院,广东广州510650

出　　处：《中外公路》2006年第3期111-114,共4页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：拓宽的道路在开放交通后一段时间内,常会出现沿路线方向的纵向裂缝。有限元方法模拟差异沉降对路面结构影响分析表明,路面纵向裂缝产生的主要模式是水泥稳定碎石层上部最先破坏,产生微裂缝。随后,路面结构在差异沉降、交通荷载、温度变化影响下,裂缝的发展模式变得更复杂,常是几种因素的耦合作用导致路面层开裂。差异沉降型裂缝发展模式是由路面层顶自上而下发展,最终与水泥稳定层中的裂缝贯通,产生张拉破坏;荷载型裂缝发展模式由已经开裂的半刚性水泥稳定层,逐渐向上发展,导致沥青路面层开裂的剪切破坏;温度型裂缝发展模式是由温度变化引起材料收缩变形,以张拉破坏为主,裂缝发展由水泥稳定层中的微裂缝向上发展,引起沥青路面层开裂。

关 键 词：道路扩建 纵向裂缝 产生模式 发展模式 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]