符合欧4排放标准的直喷式柴油机燃烧技术的研究  

作　　者：Tomohiro Kanda[日] Shinichi Kobayashi[日] Ryuta Matsui[日] 王耀清(译) 丁贤华(校) 

出　　处：《国外内燃机》2006年第4期17-23,共7页Foreign Internal Combustion Engine

摘　　要：柴油机优于汽油机的一个普遍被认可的事实是超低燃油耗。然而，采用柴油机作为轿车动力装置的尝试已被有毒排放物的增加所拖累。进行了旨在对用于1590kg当量惯性重量级的柴油动力乘用车在符合2005年欧洲柴油机废气排放标准（欧4）的同时实现最低燃油耗的研究。首先描述了对燃烧进行的试验以及采用一种可视化装置进行模拟和试验获得的结果，随后描述了配装于实际车辆时的发动机燃油耗、排放和动力性能。研究了发动机排量与燃油耗之间的关系。研究结果表明，如果通过调节喷油和燃烧系统参数以及传动比来保持相同的排放特性和驱动性能，则排量越大，燃油耗就越低。其次为确定最佳燃烧方法进行了研究，以便在不增加燃烧噪声的同时较现代欧洲柴油机的比油耗（BSFC）有所改善且废气排放有明显的降低。研究结果显示，与采用现代欧洲柴油机获得的结果相比，在燃烧噪声保持低水平的同时，有可能使发动机的BSFC、NO和颗粒排放明显降低。这些措施结合采用NOx还原催化器，大大有助于满足2005欧洲排放标准。尽管车辆重量为1590kg，仍能达到5.4L/100km的低燃油耗。

关 键 词：直喷式柴油机排放 燃油耗 燃烧研究 

分 类 号：TK421.2[动力工程及工程热物理—动力机械及工程] U464[机械工程—车辆工程]